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行業新聞

直流高壓發生器-絕緣電阻的檢測方法探討(二)

時間: 2017-08-21  閱讀:
  武漢諾頓電氣有限公司主營直流高壓發生器,跟諾頓電氣來看下:

2、有源動力電池設備
  仔細查了一下,如上圖所示,如果動力電池出現了絕緣故障,外殼是可能帶電壓的。所以在通過圖中方式測量動力電池正極與負極對底盤(分不帶負載和帶負載 R 0)的電壓, 其中, R 0為一個已知的標準電阻。由此,我們 可以計算動力電池絕緣電阻 R i, R i=( V 1V 2)/ V 2· R 0( V 1> V '1)或 R i=( V '1V '2)/ V '2· R 0 ( V '1> V 1)。
 
  由于有著動力電池的因素,使得整個電動汽車的測量過程也與之類似,先得保證整個系統無電才能用絕緣電阻儀來測,否則只能通過這種經典測量方法。
補充:在線絕緣電阻的確認
 
  我們也談到過了,絕緣電阻在線監測可以作為獨立的功能或者做在BMS里面,所以在EOL的時候,需要確認整個絕緣電阻正常值和異常值。為了檢查絕緣監測的功能是否正確的狀況:
1)檢查正常狀態下絕緣電阻的數值
2)在EOL設備內部模擬絕緣電阻的臨界狀態,來觀察絕緣監測器是否出現報警提示,也可以根據絕緣故障的處理等級來評估相應的措施是否合適
 
第二部分 上車之后的測試(整車階段)
1、所有部件做成總成之后,上車以后
  絕緣電阻要在總成和整車兩個層面進行測試,絕緣電阻測試要保證分總成和整車兩個級別測試,而且測試工況要完整。對于絕緣電阻測試的依據主要是國標18384.1/3,還有ECE—R100。
 
  整車絕緣電阻測試回路的選擇與確定,根據整車高壓系統拓撲結構,制訂測試回路方案,構成一個回路,但同一回路中有不同的電壓范圍,則需斷開分別測量。我們可以發現:
(1)上手先斷掉12V電池電源,使得高壓繼電器可以下電
(2) 接下來去掉MSD,防止接觸器粘連狀態下意外總線帶電,所以對于檢修人員和工程師而言,這個接觸器是真的挺重要的
 
然后根據三大部分來分別測量
高壓母線正級和負極:這里分的岔路有些多,特別是是根據配電盒端,在斷電條件下使用兆歐表就容易定位問題點了
電機和逆變器交流部分U、V、W
 
交流充電端,L和N輸入
備注:交流部分的絕緣檢測,工業上有著很長的歷史,這里并沒有特殊的地方。
 
小結:絕緣檢測方法告一段落,在工程開發和應用的各個階段都有很多東西值得我們總結和探討的地方。武漢諾頓電氣有限公司主營直流高壓發生器,歡迎新老客戶來電咨詢。
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